Os anos de ouro das passagens aéreas baratas acabaram
Para conseguir uma passagem aéreas mais ou menos você tem que se cadastrar em diversos sites de vendas e criar alertas além de se cadastrar nas páginas das companhias aéreas
PASSAGENS AÉREAS BARATAS SÓ NAS PROMOÇÕES
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Os anos de ouro das passagens aéreas baratas acabaram
Os anos de ouro das passagens aéreas baratas acabaram. Logicamente você percebeu que voar está cada vez mais caro aqui no Brasil. O Ministro dos Portos e Aeroportos é apenas um fantoche do atual desgoverno. Para conseguir uma passagem aéreas mais ou menos você tem que se cadastrar em diversos sites de vendas e criar alertas além de se cadastrar nas páginas das companhias aéreas. Na madrugada sempre surge alguma coisa mais ou menos. Vale lembrar que em novembro do ano passado, o presidente da Latam, Jerome Cadier, afirmou que as passagens “deveriam” continuar caras em 2024 no Brasil. Agora foi a vez de o CEO da TAP Air Portugal seguir na mesma linha. Tudo é uma questão de procura e demanda. Menos voos/aviões, mais buscas. O CEO Luís Rodrigues diz que a demanda por voos está bem alta no Brasil, sendo que o mercado brasileiro responde por um terço da operação da companhia aérea portuguesa, que atualmente voa para 90 destinos em 37 países. Seguindo a regra da oferta e demanda, e ainda com outros fatores juntos, como a falta de aviões no mercado, a alta do dólar e o preço do combustível, o resultado é um só: passagens aéreas mais caras.
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Para ele: “A humanidade como um todo aumenta. Vai ter mais gente para voar. As pessoas têm mais apetite por turismo. As companhias têm ainda o desafio de sustentabilidade, de conseguir emissões de carbono zero. Diria que passagem aérea barata só em promoção”. Rodrigues lembra ainda que a passagem aérea internacional do Brasil é precificada em dólar e que os preços estão crescendo por conta da oferta limitada, sem contar os problemas na disponibilidade de aviões que afetam diversas companhias aéreas, inclusive as brasileiras (recentemente a Azul precisou suspender temporariamente os voos de Belo Horizonte e Recife às cidades de Fort Lauderdale e Orlando, nos Estados Unidos). “Temos um problema estrutural, com alta procura e oferta que não é forte, o que significa que o preço inevitavelmente sobe”, afirmou o CEO. “A única forma para o passageiro de lidar com isso é planejar o mais cedo possível sua viagem”.
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A TAP planeja aumentar o número de voos entre Brasil e Portugal ainda esse ano, pulando de 84 pra 91 frequências semanais. Brasília, Rio de Janeiro, Porto Alegre e São Paulo são as cidades que vão ganhar novos voos. “Se tivéssemos mais aviões a dúvida seria fazer mais do mesmo ou novas rotas, como São Luís, Florianópolis e Curitiba”, declarou. Sobre a novela da privatização da TAP, esse assunto que vem sendo empurrado com a barriga, só deve ser retomado no ano que vem – agora em março acontecerá eleições em Portugal e a prioridade do governo é negociar primeiramente o orçamento de 2025. Ainda não se sabe o que o governo português irá fazer com a TAP que pode ser privatizada ou vender uma fatia de seu capital ao setor privado. Acredito que o Estado manterá uma participação dada a importância estratégica da empresa. Mas não obrigar a empresa a ser tratada como empresa pública.
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PREJUÍZO BILIONARIO DAS AÉREAS
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Ressalto que o mais recente estudo da Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata) revelou que, em 2022, a cadeia de valor da aviação continuou sua recuperação pós-pandemia, mas com uma perda econômica total de US$ 69 bilhões. Na ocasião, os produtores de QAV e agentes de cargas foram os únicos subsetores que criaram valor, com seus benefícios econômicos relacionados às atividades de aviação estimados em US$ 7,4 bilhões e US$ 7 bilhões, respectivamente. Estes dados foram compartilhados pelo Country Director da Iata no Brasil, Dany Oliveira. “A aviação, impulsionada por 4,5 bilhões de passageiros que cruzam o planeta a cada ano, é um gigante econômico, complexo e fascinante. Desde 2005, a International Air Transport Association (Iata), em parceria com a McKinsey & Company tem mergulhado em uma análise profunda da cadeia de valor da aviação, abrangendo desde fabricantes de aeronaves até empresas aéreas e agentes de carga”, diz ele. Já o subsetor “Empresas Aéreas”, que é o maior em termos de receitas (US$ 732 bilhões), teve o pior desempenho, gerando uma perda econômica de US$ 45,6 bilhões. “Por que as empresas aéreas enfrentam essa turbulência constante? Fatores como baixas barreiras de entrada, altas barreiras de saída, custos fixos exorbitantes, grande sensibilidade a choques externos, ampla fragmentação e forte poder de barganha dos fornecedores criam um ambiente desafiador”, revelou Dany.
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O diretor lembra que a pandemia apenas intensificou essa turbulência, jogando luz sobre as dificuldades do setor. “Não existem soluções fáceis e prontamente disponíveis para gerar uma maior robustez no curto prazo. A harmonização das regulamentações é difícil de ser alcançada, mas essencial para otimizar as operações em um setor que é totalmente global. O poder de barganha dos fornecedores precisa ser reduzido para melhor equilibrar a cadeia de valor”, destacou o executivo. Segundo Dany Oliveira, um caminho a ser explorado poderia ser as oportunidades em termos de integração vertical e horizontal. “O progresso tecnológico, possivelmente envolvendo Inteligência Artificial, conseguiria alterar a forma como alguns serviços são prestados, bem como reduzir alguns custos. Além disso, os participantes da cadeia de valor têm muito a ganhar com o aumento da colaboração, principalmente nos campos de análise e compartilhamento de dados”, frisou ele.
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Finalizando, Dany lembra que ações conjuntas e soluções inovadoras são cruciais para garantir que o transporte aéreo continue a ser um motor do desenvolvimento econômico e do bem-estar social. “Fortalecer as empresas aéreas, combater o desequilíbrio de poder e incentivar a colaboração são medidas essenciais para garantir um futuro sustentável para esse setor tão vital para a economia global”, complementou o Country Director da Iata. Como mostrado no gráfico acima, os participantes da cadeia de valor diferem significativamente em termos de retornos médios e da volatilidade desses retornos. Os fornecedores das empresas aéreas têm retornos mais elevados e menor variabilidade devido ao seu maior grau de concentração industrial, bem como graças à natureza de longo prazo dos contratos em vigor, o que limita sua exposição a choques na demanda por viagens.
AÉREAS AMERICANAS CRESCEM
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Enquanto aqui no Brasil estamos em marcha ré no setor aéreo por conta dos preços abusivos, as viagens aéreas nos EUA já atingem volume pré-pandemia. Os embarques de passageiros do tráfego aéreo internacional dos EUA totalizaram 20,468 milhões em janeiro de 2024, um aumento de 13,5% em relação a janeiro de 2023, com os embarques atingindo 103% do volume pré-pandemia de janeiro de 2019. Os dados foram divulgados recentemente pela Secretaria Nacional de Viagens e Turismo (NTTO) do país. Passageiros aéreos não cidadãos dos EUA que chegaram aos Estados Unidos vindos de países estrangeiros totalizaram 4,750 milhões em janeiro de 2024, um aumento de 17,8% em relação a janeiro de 2023. Isso representa 90% do volume pré-pandemia de janeiro de 2019. Por outro lado, as chegadas de visitantes estrangeiros totalizaram 2,394 milhões em janeiro de 2024, o 11º mês consecutivo em que as chegadas de visitantes estrangeiros ultrapassaram dois milhões. As chegadas de visitantes estrangeiros em janeiro atingiram 82,7% do volume pré-pandemia de janeiro de 2019, abaixo dos 88,1% em dezembro de 2023.
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O total de viagens aéreas de passageiros (chegadas e partidas) entre os Estados Unidos e outros países foi liderado pelo México (3,739 milhões), Canadá (2,423 milhões), Reino Unido (1,271 milhão), República Dominicana (976 mil) e Japão (728 mil). A Europa totalizou 4,171 milhões de passageiros, um aumento de 7,6% em relação a janeiro de 2023. América do Sul/Central/Caribe totalizaram 5,999 milhões, aumento de 18% em relação a janeiro de 2023 e de 14,5% em relação a janeiro de 2019. A Ásia totalizou 2,356 milhões de passageiros, um aumento de 35% em relação a janeiro de 2023. Os principais portos dos EUA que atendem locais internacionais foram Nova York-JFK (2,568 milhões), Miami (2,271 milhões), Los Angeles (1,925 milhões), San Francisco (1,161 milhões) e Newark (1,126 milhões). Os principais portos estrangeiros que atendem locais nos EUA foram Cancún (1,196 milhão), Londres Heathrow (1,140 milhão), Toronto (985 mil), Cidade do México (709 mil) e Incheon (590 mil), na Coréia do Sul.
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RECORDE DE TURISTAS
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Apenar de inúmeras promessas, o Brasil nem com vela acesa, infelizmente, consegue superar os 6 milhões de visitantes anuais. Todos sabemos da nossa falta de conectividade, infraestrutura, insegurança… Me dá medo chegar em São Paulo e Rio de Janeiro e começar vendo a briga entre taxistas e ubers disputando a gente no desembarque. Por outro lado, apenas a praia de Palm Beaches registra o recorde de 9,5 milhões de turistas em 2023. O destino consolida o terceiro ano de alta no turismo desde a pandemia de covid-19, um aumento de 2,5% em relação a 2022. Os dados são do Discover The Palm Beaches (DTPB). Os gastos totais foram de US$ 7,1 bilhões, ante US$ 6,8 bilhões em 2022 (+4,4%). O impacto econômico total foi de US$ 10,3 bilhões, em comparação aos US$ 9,9 bilhões em 2022 (+4%). Para o presidente e CEO do DTPB, Milton Segarra, os números são um exemplo “poderoso” de que o marketing de destino funciona. “Vimos muita demanda reprimida de nossos principais mercados americanos e internacionais. A combinação de nossas estratégias de publicidade e marketing orientadas por dados, nosso compromisso com iniciativas de vendas eficazes e os esforços de nossos parceiros de Turismo e agências irmãs do Conselho de Desenvolvimento do Turismo em Esportes, Cultura e Cinema/TV ajudaram este destino a continuar a atrair mais visitantes do que nunca”, disse. Até setembro de 2023, Palm Beaches recebeu 25 mil brasileiros, um aumento de 27% comparado ao mesmo período de 2019, no pré-pandemia. Os gastos de brasileiros no destino da Flórida também cresceram no período em 34% para US$ 22,6 milhões. Os números foram compartilhados durante o Florida Huddle 2024.
2024 E A HOTELARIA
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Esse ano de 2024 começou com bons bentos soprando a favor da rede hoteleira cos as festas de final do ano, férias e carnaval. Agora, se o empreendimento não correr atrás da sazonalidade (litoral) e investir em marketing e promoções, ficará na expectativa somente dos feriadões no decorrer do ano e das férias de julho. Dessa forma, é mais do que fundamental sempre bom revisitar o planejamento para garantir que você tenha em mãos boas estratégias de aumento de receitas, tanto diretas como indiretas. Ficar parado, acreditar que marketing é gasto e não investimento, é o gigantesco problema. Ter jornalistas especialistas na área ao seu lado é fundamental. Em um mercado competitivo como o atual, a otimização das operações assim como o aumento da margem de lucro se torna cada vez mais essencial para o segmento. É preciso sempre levar em conta que esse segmento possui um alto custo operacional, em especial com a mão de obra, mas também com insumos, que vão de alimentos e bebidas às roupas de cama, toalhas, equipamentos dos quartos e das áreas comuns, e por aí vai. Para que 2024 seja mais rentável e produtivo para a hotelaria brasileira, destaco duas frentes que são fundamentais para compor uma estratégia de aumento de faturamento: É preciso divulgar o estabelecimento para atingir o potencial hóspede no momento certo e ter uma precificação otimizada, considerando a sazonalidade, outro fator fundamental para o setor. Na operação, é importante reduzir e otimizar custos, sem afetar a percepção de valor do cliente.
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Estratégias de venda: o canal próprio faz a diferença. Quem atua no setor Hoteleiro sabe que quarto vazio é prejuízo e que não estar na internet é quase como não existir. Invista no marketing, invista em internet de fibra de alta velocidade onde o cliente poderá trabalhar além de descansar e divulgar seu empreendimento. Hoje em dia, é preciso estar presente em todas as plataformas, agregadores, aplicativos de reserva e ainda se destacar em cada uma delas. Mas, sempre reforço o quanto, além de tudo isso, é importante investir em um canal próprio de vendas. Com um canal próprio de vendas, é possível trabalhar uma precificação mais otimizada – já que não precisa pagar taxas a intermediários – e ainda oferecer para o hóspede diferenciais que fazem a diferença na geração de receita, como upgrade de quartos, early check-in e late check-out, serviços de spa, entre outros. Dessa forma, além do crescimento no volume de vendas, é possível aumentar o ticket médio e, consequentemente, a receita e o lucro.
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Inv estir em jornalistas profissionais em turismo, marketing e ter um canal de vendas são chaves que abrem todas as portas, desde que você tenha um bom produto, fortalecendo desta forma a estratégia de fidelização dos hóspedes. Por meio de um programa de fidelidade, por exemplo, é possível oferecer vantagens para hóspedes recorrentes. Assim, além de melhorar a taxa de ocupação, você ainda pode ganhar um embaixador da sua marca, que vai ajudar na divulgação do seu hotel, resort ou pousada. Ferramentas de gestão e automatização de marketing digital são grandes aliados nessa missão. Com elas, é possível, inclusive, fazer uma segmentação do seu público-alvo, para oferecer o quarto certo para o cliente certo. Do outro lado do balcão: investimento em dados e tecnologia é fundamental Quando se olha para as operações internas, é quase impossível falar em otimização de processos e redução de custos sem mencionar tecnologia. Hoje existem diversas ferramentas no mercado que auxiliam os negócios do setor hoteleiro a aprimorarem sua gestão, com ERPs especializados com módulos administrativos, fiscais e financeiros, auxiliando em processos como contas a pagar e receber, precificação e gestão de reservas.
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Além disso, a grande riqueza de dados gerada pela tecnologia hoje é uma mina de ouro para os hotéis estudarem seu desempenho, analisarem os dados dos hóspedes – em conformidade com a LGPD, claro – e também pensarem em estratégias para expandir seu lucro e aumentar seu ticket médio. Em um mercado cada vez mais desafiador, aprimorar a gestão hoteleira, reduzir custos e aumentar a receita são estratégias mandatórias que podem impactar brutalmente os resultados do negócio tanto no curto como no longo prazo.
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NOITE NAS CATARATAS
![](https://falandodeturismo.com.br/wp-content/uploads/2024/02/image-600x338.png)
O Parque Nacional do Iguaçu, que abriga as Cataratas do Iguaçu, iniciará no sábado, dia 9 de março, mais uma experiência diferenciada para quem é apaixonado pela Maravilha Mundial da Natureza. O passeio “Noite nas Cataratas” oferecerá aos visitantes paisagens deslumbrantes, como o céu estrelado ou a lua cheia sobre as Cataratas, variando conforme o clima e a estação do ano. Os ingressos já estão disponíveis para reserva. O passeio será realizado todas as noites de sábado, permitindo aos turistas e moradores da região viverem e sentirem a Maravilha Mundial da Natureza em momentos fascinantes. O arco-íris de prata, o céu estrelado, o movimento da lua, o som das águas e a caminhada pela passarela das Cataratas são alguns dos pontos altos que essa nova experiência poderá oferecer. Com 200 vagas por noite, o passeio começará com saídas do Centro de Visitantes às 20h30 e 21h, com destino ao Espaço Naipi, onde ficam os elevadores e os principais mirantes das Cataratas do Iguaçu. O retorno será a partir do Espaço Porto Canoas, com três embarques: 22h, 22h45 e 23h30.
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